Evergreen out.
El presidente egipcio, Abdel Fattah el-Sisi, prometió que su gobierno compraría equipo para evitar que el bloqueo del Canal de Suez vuelva a ocurrir, ya que la vía fluvial reabierta se prepara para recibir una vez más decenas de barcos que lo atraviesan.
El presidente de la Autoridad del Canal de Suez, Osama Rabie, dijo que esperaban ver 140 barcos pasar por el canal el martes después de que 113 transitaron durante la noche tras la liberación del barco de contenedores en tierra Ever Given.
Dijo que 95 barcos pasarían a las 7 pm hora local y otros 45 a la medianoche, reafirmando que esperaba que el atraso causado por el bloqueo se despejara en tres o cuatro días.
El enorme buque portacontenedores se atascó al otro lado del canal el 23 de marzo, bloqueando el tráfico marítimo durante casi una semana y arriesgándose a dañar gravemente la economía de Egipto.
Durante una visita a Ismailia, sede de la Autoridad del Canal de Suez, Sisi dijo que la crisis había demostrado “cuán importante es el canal para el mundo”.
“Adquiriremos todo el equipamiento necesario para el canal” para evitar incidentes similares, aseguró Sisi, quien el lunes calificó las operaciones de desminado del gigante marino como un éxito “egipcio”.
Después de siete días de bloqueo, los equipos técnicos del canal finalmente lograron poner el barco a flote el lunes por la tarde y los primeros barcos pudieron comenzar a moverse en el canal alrededor de las 6 pm del lunes por la noche.
El martes por la mañana, según los sitios de observación del tráfico marítimo, algunos barcos que circulaban por el canal, una señal de un regreso a la normalidad, tenían un tamaño similar al Ever Given, más de 200.000 toneladas y 400 metros de largo.
Pero decenas de barcos permanecieron esperando en ambos extremos del canal, que tiene 190 kilómetros de largo y une el Mediterráneo con el Mar Rojo, transportando alrededor del 10 por ciento del comercio mundial.
Un total de 422 barcos, cargados de mercancías, petróleo e incluso ganado, habían quedado varados.
Entre ellos, 113 cruzaron el canal durante la noche entre las 6 pm del lunes y las 8 am del martes, dijo Rabie.
El gigantesco atasco debería tardar tres o cuatro días en desaparecer, según las autoridades.
La embarcación gigante de bandera panameña operada por la Taiwanese Evergreen Marine Corporation quedó varada después de embestir el lado este de la vía fluvial.
Las operaciones de limpieza requirieron más de diez remolcadores, así como dragas para excavar la base del canal, a pesar de la naturaleza rocosa del terreno.
“Entre 180 y 200 personas trabajaron incansablemente las 24 horas del día” en el lugar y hasta “2.000 trabajadores” prestaron “servicios externos”, dijo a la AFP un funcionario de la SCA que pidió no ser identificado.
“El factor determinante es que excavamos más profundo bajo la proa del barco y lo ensanchamos para formar un charco de agua debajo” a unos 12 metros, reveló.
En otros lugares, los equipos de rescate cavaron hasta 18 metros. Inicialmente, fuertes vientos y una tormenta de arena estuvieron involucrados en el bloqueo, antes de que Rabie planteara la posibilidad de “errores, humanos o técnicos”.
Cada día de inmovilización resultó, según la aseguradora Allianz, en pérdidas de seis a diez mil millones de dólares.
El valor total de los activos varados o tener que tomar otra ruta difirió según las estimaciones, oscilando entre $ 3 mil millones y más de $ 9 mil millones.
Según la SCA, Egipto perdió entre $ 12 millones y $ 15 millones en tarifas por día por el cierre del canal, utilizado por casi 19,000 barcos en 2020.
